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意大利ROSSI羅西尼減速電機高速級齒輪的承載能力難以充分利用
減速電機是指減速機和電機（馬達）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠，進行集成組裝好后，與電機一體成套供貨。
通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。ROSSI減速電機廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使用ROSSI減速電機的優點是簡化設計、節省空間。第二次世界大戰后，軍事電子裝備的迅速發展促進了美國、蘇聯等國家微型ROSSI減速電機,直流ROSSI減速電機的開發和生產。隨著ROSSI減速電機行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了ROSSI減速電機，也有一批企業進入到了ROSSI減速電機行業。當前，在世界微型ROSSI減速電機,直流ROSSI減速電機市場上，德、法、英、美、中、韓等國保持水平。中國微型ROSSI減速電機,直流ROSSI減速電機產業創建于20世紀50年代，從為滿足裝備配套需要開始，歷經仿制、自行設計、研究開發、規模制造階段，已形成產品開發、規模化生產、關鍵零部件、關鍵材料、專用制造設備、測試儀器等配套完整、國際化程度不斷提高的產業體系。
概述
、ROSSI減速電機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。
、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。
、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。
、振動小,噪音低,節能高,選用優質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。
、經過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪ROSSI減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,保證了產品使用質量特征。
、產品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。
安裝布置
減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪ROSSI減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
、兩級圓柱ROSSI減速電機展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當軸產生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
、兩級圓柱ROSSI減速電機的分流式的特點：分流式ROSSI減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進行機器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
、 同軸式ROSSI減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于ROSSI減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。ROSSI減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
分類
、大功率齒輪ROSSI減速電機
、同軸式斜齒輪ROSSI減速電機
、平行軸斜齒輪ROSSI減速電機
、螺旋錐齒輪ROSSI減速電機
、YCJ系列齒輪ROSSI減速電機
、直流ROSSI減速電機
、擺線針輪ROSSI減速電機
、諧波齒輪ROSSI減速電機
、三環ROSSI減速電機
、行星摩擦式機械無級變速電機
、蝸輪蝸桿ROSSI減速電機
、行星齒輪減速機
、錐齒輪ROSSI減速電機
、立式齒輪ROSSI減速電機
、臥式齒輪ROSSI減速電機
減速電機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫療、美容、、辦公用品等各種通用機械設備的減速傳動機構。
按電機分類主要有以下類別。
交流(包括帶制動)電機:有三相交流電機(12OW一30kw)和單相交流電機(IW一1o2w)。
直流(包括帶制動)電機:有電磁式(幾瓦到幾十千瓦)和永磁式(幾瓦到幾千瓦)直流電機。
交(直)流伺服電機。
各種控制電機和特種電機。
按齒輪箱傳動方式分類主要有以下類別。
齒輪傳動:包括斜齒輪,蝸輪蝸桿,錐(傘)齒輪,行星齒輪。齒輪傳動是的傳動,單級傳動效率高達98%以上,結構簡單,可靠性高,壽命長(設計壽命20年),功率范圍大(可達30kw)。
擺線針輪:采用行星傳動原理,擺線輪與針輪嚙合,實現了多齒同時嚙合傳動,避免了斷齒的可能性。它結構緊湊,體積小,傳動比大,一級速比可達1:119,單級傳動平均效率達9O%以上。
諧波傳動:是由諧波發生器產生機械波,然后通過柔性齒輪變形,產生齒間相對位移而達到傳動目的。優點為單級傳動比可達1:50,嚙合齒數多,承載能力高,體積小,質量輕,單級傳動效率達印%一9O%。但柔輪做成薄壁結構,在反復變形狀態下工作,熱處理要求較高。一般用于中、小功率的傳動,電機功率在10kw以下。
齒輪ROSSI減速電機是固定轉速的ROSSI減速電機,一旦速比選定,電機選定,最后輸出轉速是固定的。但實際使用中,還有許多場合要求速度有所變化,如車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時的輸送機速度等,如何調速是工程技術人員甚為關心的話題。下面把工程上應用的各種調速方法進行簡述。
有級調速變極調速是的調速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動次數不多的場合。通常只能有兩檔速度,能達到的調速比也較小(l:2一6),極限做到三檔;在某些特定的行業,如車床等,往往用帶排檔的齒輪箱進行有級調速。雖有兒檔速度,但調速范圍不大。
無級調速可分成機械式和電氣式。前者常見方法是在電機與齒輪箱聯結處插人機械無級調速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優點是調速平穩,結構不復雜,適用于惡劣環境;缺點是調速范圍小(一般在1:lO以內)盆皮帶和摩擦盤屬易耗件,需定期維護更換。后者是對異步電機進行串級調速、轉子電阻調速或對直流電機進行調壓調速等。
、同軸式斜齒輪ROSSI減速電機結構 [2] 緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強。
、傳動比分級精細,選擇范圍廣,轉速型譜寬,范圍i=2-28800。
、能耗低,性能*,減速器效率高達百分之九十六,振動小,噪音低。
、通用性強,使用維護方便,維護成本低,特別是生產線,只需備用內部幾個傳動件即可保證整線正常生產的維修保養。
、采用新型密封裝置,保護性能好,對環境適應性強,可在有腐蝕、潮濕等惡劣環境中連續工作。
、本系列產品可匹配普通Y系列、Y2系列、起重電機、防暴電機、制動電機、變頻電機、直流電機、戶外型專用電機等各種電機。
